• 公安部交科所府宇:基于汽車電子標識的城市智慧停車解決方案

    2019-06-27 11:17:47 來源: ITS智能交通 評論:
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    6月20日,由深圳市公安交通警察局指導,中國道路交通安全協會和中國衛星導航定位協會支持,中國公共安全雜志社、深圳市智能交通行業協會、中國云停車產業聯盟主辦的“第六屆中國云停車產業發展論壇”在深圳會展中心舉行,論壇以“融合 變革 賦能--智慧停車新發展”為主題,公安部交通管理科學研究所助理研究員府宇發表《基于汽車電子標識的城市智慧停車解決方案》主題演講。

    以下為演講實錄。

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    公安部交通管理科學研究所助理研究員 府宇

    我今天的演講主題是《基于汽車電子標識的城市智慧停車解決方案》。大家先看下這個題目,汽車電子標識是一種技術,可用于解決城市停車管理的問題,“智慧”是達成的效果。在我看來,智慧體現在兩個方面:一方面是從管理上來說,更加科學和高效;另一方面是對群眾來說,停車更加便捷,體驗更好。

    我的演講分為五大塊:

    一是背景及意義;

    二是需求及面臨的挑戰;

    三是應用電子標識的可行性;

    四是智慧停車管理解決方案;

    五是創新停車治理模式。

    背景及意義

    為什么會有停車難的問題?本質是供需矛盾關系。

    城市停車治理是復雜的系統工程,涉及到規劃、交通、交管、城管各部門,組織起來難度很大。同時又關乎群眾的切身利益,每位車主都會涉及到停車難的問題。

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    國家高度重視停車管理的工作。2015年10月國家發改委等七部門已經聯合印發了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》,今年4月份,公安部交管局在西安針對停車專門召開了“全國城市停車治理工作的現場會”。各地方政府也紛紛出臺停車管理政策,目前全國31個省區市基本上都制定了停車管理相關政策。

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    2018年習近平總書記在上海考察時指出:提高城市管理水平,要在科學化、精細化、智能化上下工夫。停車管理作為城市管理的一部分,也可以從這三方面來下工夫。

    需求及面臨的挑戰

    ● 需求一  科學規劃增加停車位供給的需求

    1. 我國城市停車泊位供給缺口大,按照標準,城市停車泊位應為機動車保有量的1.1倍以上,但是國內城市的比例普遍不到1:1,缺口超過6300萬個。

    2. 城市停車泊位配置不合理。配建停車位不足,盲目增加路內停車位,造成交通梗阻。

    3. 停車管理機制不健全,因為停車職權涉及到住建、規劃、交通、發改、城管等多個部門,容易造成邊界不清。

    因此需要更精準的車輛數據源,為科學編制城市停車規劃和健全城市停車管理機制提供依據。

    ● 需求二  提升停車管理信息化水平

    一是目前手段采集的停車車輛身份信息不精確。停車1.0時代采用人工登記的方式,2.0時代是領取IC卡,3.0時代是視頻識別車牌。二是城市停車基礎設施信息不完善。三是城市停車數據信息不互聯互通。四是城市停車信息服務不到位。以上都對更精準采集停車車輛身份信息,并建設城市級停車信息共享服務平臺產生了需求。

    ● 需求三  提升停車執法技術水平的需求

    目前交警的路面巡查手段比較傳統,一個是民警巡邏,二是執法車攝錄,三是監控設備抓拍,以上對及時發現車輛違停現象和多種技術手段融合應用提升執法水平產生了需求。

    ● 需求四  實施差異化的停車收費政策的需求

    一是差異化停車收費政策缺乏數據支撐,分區域、分時段、分路段要采用不同的收費標準,都需要數據支撐。

    二是停車收費方式比較傳統,停車1.0時代,人工收費成本比較高、還有資金流失的情況,2.0時代領取IC卡的方式,車卡分離,沒法通用,3.0時代視頻識別號牌,容易識別錯誤,且無法甄別假套牌。

    三是傳統的停車支付方式存在安全風險,通過號牌識別易出錯。掃碼支付也存在安全風險,可能會掃碼到偽造的二維碼。以上環節都對車輛身份的唯一性有需求,必須通過車輛的“身份證”來進行支付,才是最安全的方式。

    ● 需求五  提升群眾停車和出行體驗的需求

    一是停車位信息很難獲取,訂不到車位、找不到車位。

    二是停車支付體驗比較差,到閘機的地方還是要減速或者是停下來拿卡、繳費,停車卡和各停車場的APP也不通用,每到一個停車場又要掃二維碼、下載APP,很不方便。

    三是支付的不安全。以上對車輛信息共享、無感支付、安全支付等都提出了需求。支付體驗最好的是一卡通用、無感通行,同時又能保障資金安全。

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    綜上,我們總結了停車管理面臨的六大挑戰,這里不一一贅述。現在可以采用汽車電子標識來解決這些問題。

    應用電子標識的可行性

    汽車電子標識基于無源超高頻射頻識別(RFID)技術,是汽車的“身份證”,大小跟名片差不多。標簽里有一塊國產化芯片,具備唯一的ID號,存儲有號牌號碼、車輛類型等公開可見信息,安裝在汽車前擋風玻璃微波窗口的位置。

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    電子標識有幾大技術特點和優勢

    一是準確識別,不易受環境、光線、天氣等因素影響,識別準確率100%。二是一車一卡,防拆卸,防轉移。電子標識由陶瓷封裝,拆下來就會碎掉,確保了標識的唯一性,車輛身份的唯一性。三是不用供電、免維護,使用壽命長。四是性能優,靜態識讀距離大于30米,200公里以上車速可識讀。此外產品、標準都是國家自主知識產權,芯片也用國密算法加密,安全性高。

    電子標識的工作原理是射頻識別,貼了標簽的車經過識讀基站范圍內就可以被讀到標簽內的信息,并傳到后臺開展各種關聯應用。可能有老百姓會擔心,貼了標簽會不會有隱私泄露的問題?其實不用擔心,因為標識存儲的是車輛的信息,沒有車主的信息。同時這些信息(號牌號碼、車身顏色)都是公開可見的。此外芯片是加密的,存儲和傳輸過程都是加密的。此外芯片本身是無源的,不主動發射信號。因此電子標識系統是非常安全的,不用擔心隱私泄露的問題。

    我們認為電子標識和視頻識別是融合應用和優勢互補的關系。電子標識是身份ID和車輛屬性的數字信息,視頻識別是圖像特征信息,雙基識別可以優勢互補,確保精準安全。

    智慧停車管理解決方案

    智慧停車的基本概念是各類高新技術融合應用,解決停車管理的問題。

    電子標識相當于是車的身份識別,核實和快捷支付的入口,是一個ID號,通過互聯網技術實現停車場的組網、指揮調度、快捷支付,通過移動通訊技術,車主可以獲得車位信息,尋找附近停車場哪里有空位,也可預約停車位。最后通過云計算技術,對停車場的數據進行挖掘分析,就可以實現指揮調度和資源調配。

    我們認為未來將跨入智能停車4.0的時代。一是實現自由流的進出,甚至可以不要閘機,提升用戶的體驗。還可以綁定微信、支付寶等做無感支付。另外是廣域停車管理,實現真正的一卡通,最終提升車位資源的周轉和利用率。

    智慧停車管理系統包括兩部分,一部分是硬件,為每輛車安裝標識,在停車場的出入口布置識讀設備,再加上其他的停車信息采集設備,包括視頻、車位傳感器等。軟件系統包括城市停車管理信息服務云平臺、停車場等業主單位的客戶端軟件,還有車主的手機APP。

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    系統的作用和優勢,C端相當于一卡通,可以無感支付;B端是無人化管理,同時精準計費、減少損失。提升識別率,共建停車平臺,創造新的商業價值。G端可以實現分區域、分時段、分類監管,獲取精準的車輛數據、車輛OD數據,可以使停車泊位的規劃更加科學,保障差異化的收費措施,豐富停車執法的手段等。因為電子標識是國家標準,所以每個停車場如果都裝了,接口是統一的,數據格式是統一的,極大方便信息共享,加密系統也保障了信息安全。

    下面是停車泊位的分類,大家可以參考。

    ● 建筑配建停車位;

    ● 社會公共停車場;

    ● 道路路內停車位。

    第二個是設置原則,建筑配建停車位為主,社會公共停車為輔,道路路內停車為補充。

    下面有一個路內停車的解決方案,因為射頻可以定位車輛的位置,只要路段的兩端裝上識讀設備,就可以提供車輛的身份和屬性,同時計時收費會更精準的,再通過視頻監測車位的占用狀況,車輛的外觀特征,違停的取證等等。

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    城市級停車管理方案分為兩大塊,一個是信息的采集,另外一些停車場出入車輛的數據、時間的信息;三是停車場的基本信息,當前的車位信息、收費信息,四是執法車輛的數據。這些數據都匯總到一個城市停車大數據平臺上;開展利用信息發布、停車態勢預判、停車有道,停車信息共享、車位共享、出租,車位置換、利用,為科學規劃車位設置和差異化收費提供依據,另外執法車輛、拖移車輛調度。

    創新停車治理模式

    我們認為一個多元化的停車治理模式是很重要的,首先有政府的政策支持,社會資本為主。如果有一個城市級的城市平臺運營商為主體,再融合一些汽車管理公司,再加上支付渠道的公司,汽車后服務的公司,組成一個生態圈。讓群眾真正的享受智慧車生活需要群策群力。

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    智慧停車的新時代,數據共通、共享,共聯,機制是共商、共管、共治,提供精細化管理和點對點的服務,最后充分利運用大數據分析、人工智能的新技術。

    謝謝大家。


  • 關鍵字: 汽車電子標識 智慧停車
  •    責任編輯:suyanqin
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