• 寫在2012年的開頭

    2013-01-28 15:29:00 來源:智能交通管理雜志 作者:董海龍 評論:
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    第一句話,感謝智能交通行業的發展。

    第二句話,感謝微博。

    第三句話,我們能猜得中這個開頭,但愿也能猜得中2012年的結尾。

    每到年尾,我們都會感慨時間流失的太快,一眨眼一個四季就輪換完了。對于我們這個行業來說,也許是因為太過于精彩,而覺得2011年走的有些快。這不,各地方趕趟似的在11月、12月進行ITS項目公開招標,上億的項目不斷出現,總標額一次次刷新記錄,ITS行業的陽光在2011年的冬天照耀得特別燦爛。

    用一句話來總結2011年,你會怎么總結呢?我相信,這個時間點上的你,多數時候身不由己,要投標,要研發,要跑市場,要招聘,要融資,要……根本來不及總結什么,因為這一切都還在進行著。也許,在過往的ITS行業發展歷史上,沒有一次"辭舊'辭得這么不情愿,盡管忙碌,盡管勞累,但是絕大部分ITS人都會在心里說一聲,值了!

    對于2012年,我們已知的是,開頭一定不會冷場,光2011年的項目就足夠讓各大企業在2012年的開頭忙碌好一陣子了。那么2012年全年呢?還會給我們驚喜嗎?也許我們可以從幾個關鍵詞開始,關注和預測我們的行業發展趨勢。

    一、購并、上市

    借中國交通技術網運營總監徐赫所言,這兩年ITS市場的發展,機遇與挑戰同在,機會到處都是,就看你能否抓住。對于大部分有志于全國市場的企業而言,"如果未來兩三年不進入資本市場將落后產業第一梯隊",第一梯隊就是我們現在所熟知的一些上市企業如中國智能交通(CIC)、北大千方、銀江股份、中國電子科技集團、易華錄、中興、四維等,這些都是全國性的集成商或ITS項目總包商,第一梯隊的每一個企業后面,基本上都有一條很長的產業鏈,他們的發展,影響著一批企業的發展。

    這些已經上市的企業,擁有大把的資金來進行市場購并,所以我們在2011年看到不少公司改頭換面成為上市公司的子公司。2012年,隨著市場的持續火爆,收購和購并依然是ITS金融市場的主題。壯大的市場引來各家風險投資和金融公司前來尋找機會,在參加行業各大論壇和會議時,我們能輕易收到一把投資公司的名片,在他們的推波助瀾之下,2012年的購并還將增多。當然,可以肯定的是,ITS行業的購并大多還只是本行業內的,類似富士康收購南京亞士德科技這樣的事件不會是主流。

    上市是各地方諸侯、在細分領域處于領先地位的企業在未來兩年很常見的蛻變,各地方諸侯自不必說,突破傳統的勢力范圍,進入新的市場,自然需要資本市場的扶持,停車管理、車隊管理運營、衛星導航終端、智能公交等領域的企業為鞏固自身優勢,也需要借資本之力,目前已知的就有佛山艾科,廈門藍斯,慧視通等等已經在準備上市。

    對于那些不敢突破自己勢力范圍的地方諸侯,以及擁有某一獨特技術的技術型企業,被收購的可能性將遠超過以前。一句話,如果沒上市,那就等著收購吧。

    二、圈地、跨界進入

    上市圈到錢后會怎么辦?圈地!圈項目!購并!

    這不是廣告語,這幾乎是所有上市企業上市后一段時間內必然的發展路徑,尤其在快速發展的ITS行業,這個窗口期過了之后,市場態勢穩定之后,已不會再有什么跑馬圈地的機會了。項目之間的爭奪會更加激烈,上市公司需要項目來填充,準上市公司需要業績來刷新財務報表。

    項目集成度加強,業主對企業資質的要求也在不斷的提高,資金門檻,技術實力,工程資質等等,市場的發展趨勢是項目會向大中企業靠攏,他們將逐漸成為產業鏈上的最高端。

    對于堅守到現在,并擁有一定技術和人才儲備和市場知名度的企業來說,跑馬圈里,開拓進入傳統勢力范圍之外的市場,將是未來兩年必然的市場選擇,否則,結果不是衰落,就是被收購。大發展時期,本身也是洗牌期,這個市場的資源集聚效應已經開始顯現。

    現在還有大批的傳統城建工程商、安防工程商、電信運營商等已經或等待進入ITS領域,越來越多的扮演項目總包方的角色。這些跨界進入的企業,本身對ITS技術和產品有基于自身領域的了解,在某一個方面有著較強的優勢,但綜合的ITS項目分拆下來,還需要一堆產品和企業在后面支持,甚至名為總包,實際負責的會是ITS集成商。

    跨界進入的還有其他領域的巨頭,扮演的角色將多是產品供應商,尤其是電子產品行業的企業。

    三、需求推動技術應用

    盡管從歷史發展來看,從來都是技術變革引領生產方式的變更以及生產力的躍進,但在電氣化以來,大到能改變生產方式的技術變革至今尚未出現。在漫長的發展歷程中,我們所看到的,多是需求推動技術應用,尤其是已有技術的深化和融合。

    以監控為例,高清監控的發展就推動了攝像機像素從200萬到500萬,再到800萬,以后隨需求還會有更高像素的攝像機在市場上出現。同時高清監控對通信技術的要求也在促進通信組網的優化,對補光的更高要求提升了閃光燈產品的技術含量。

    個人認為交通信息服務是整個ITS領域的集大成服務,是最高服務。所有高速公路機電管理系統、城市道路基礎設施、車輛管理終端等等,都將是交通數據的源點,不論是車聯網還是云計算,都將為交通信息服務做技術儲備。我們目前所看到的交通信息服務,多數不能滿足用戶的需要,目前對交通流量的預測和監控,還處于一個粗放式的顯示,紅黃綠。可以相信,對于交通信息的需求,在目前會持續推動信息處理技術的提升,信息融合和系統融合。未來也將因信息服務的需求而推動整個ITS行業的大一統。

    四、其他

    其他可以關注的趨勢包括,政府對車輛管理的加強,將使電子車證更多的得到推廣;電子標簽涵蓋的范圍也將擴大,從高速公路不停車收費、路橋收費延伸到停車收費、交通違法罰款繳費、環保管理等。

    傳統的高速公路機電企業將進入城市ITS領域,監控和收費以及集成企業將與城市ITS企業一同爭搶項目。高速公路機電領域本身已經有一批上市企業,他們的集體轉向,會加劇市場競爭。

    道路運輸車輛衛星定位系統的終端和運營企業,在部標抬高的準入門檻后,在資本的驅趕下,將完成第一輪的洗牌。盡管價格戰依然會有,但不會是行業大勢,部分中小企業將死于價格戰和準入門檻的提高。同時也因為政策需求,運營商的集中趨勢也將開始,部分省一級的運營商首先完成省內的市場占領,中交興路還會對市場造成持續影響。

    2012年的ITS行業,從目前判斷,絕不會平靜,整個行業進入廝殺混戰的階段。大幕拉開,誰會"剩"到最后?

  • 關鍵字: 智能交通發展關鍵詞 2012
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