• 重慶兩江新區 | 左轉換直行,破解路口回溢難題

    2019-11-29 10:52:48 來源: ITS114 作者: 振業優控 評論:
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    路口概況

    黃山大道-青楓北路是位于重慶市兩江新區的十字交叉口,黃山大道連接著人和大道、星光大道等主干道,青楓北路則是通往光電園CBD的主要通道。路口周邊分布著輕軌站、公交站,早晚高峰車流量較大。

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    圖1 黃山大道-青楓北路位置示意圖

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    圖2 黃山大道-青楓北路渠化示意圖

    存在問題

    1、空放現象嚴重

    經統計,該路口西進口早、晚高峰時段左轉車輛流量分別為98(pcu/h)、136(pcu/h),空放時長達到10s以上。

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    圖3 路口流量示意圖

    2、路口回溢嚴重

    東、西進口早晚高峰流量大,東進口車輛排隊長度約550m,常回溢至上游路口,造成上游路口癱瘓;西進口離上游路口較近,綠燈時間內排隊車輛不能一次清空,易產生回溢現象。

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    圖4 東進口高峰排隊情況

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    圖5 東進口回溢至上游路口

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    圖6 西進口回溢至上游路口

    優化措施

    結合實地調研,開展以下優化措施:

    1、西進口禁止左轉,內側左轉車道更改為直行車道,左轉車輛繞行520m至東進口匝道右轉。

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    圖7 優化后路口渠化示意圖

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    圖8 車輛繞行示意圖

    2、根據路口交通設施及實際情況,攻城獅對相位、配時進行重新設計,具體方案如下圖所示:

    表1 優化前早晚高峰控制方案

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    圖9 優化前相位圖

    表2 優化后早晚高峰控制方案

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    圖10 優化后相位圖

    優化效果

    1、在西進口直行方向增加一條車道,東進口直行車道增加綠信比后,東、西進口排隊長度明顯縮短,上游路口回溢現象得到解決,通行能力提升明顯。

    通過檢測數據顯示,東進口直行早晚高峰優化率分別為13.82%、12.69%,西進口直行早晚高峰優化率分別為23.66%、10.36%。

    表3 優化前后流量數據對比

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    圖11 優化后東進口排隊長度

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    圖12 優化后西進口回溢現象改善

    2、對黃山大道-青楓北路節點路口進行優化后,第三方高德數據顯示工作日黃山大道中段雙向延時指數均明顯下降。東往西方向高峰延時指數下降1.36%,平均車速上升0.79%;西往東方向高峰延時指數下降1.31%,平均車速上升0.59%。

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    圖13 優化前后全天延時指數對比(東往西)

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    圖14 優化前后全天延時指數對比(西往東)

    案例小結

    對于主干道直行流量飽和、左轉流量較少且配時優化空間小的節點路口,適當犧牲流量較小的左轉車道,禁左遠引,配合信號優化雙管齊下,可以很大程度改善路口交通擁堵現象,提高整條道路的通行效率。

  • 關鍵字: 禁左 信號配時
  •    責任編輯:劉艷
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