• 《營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規范》 JT/T 1242-2019 標準解讀

    2019-07-03 09:24:07 來源:中國汽研檢測中心 評論:
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    導語

    標準法規是國民經濟和社會發展的重要技術制度,是國家核心競爭力的基本要素,在我國經濟和社會發展中發揮了技術引導和基礎保障作用,這種引導和保障作用尤其在汽車行業中體現得淋漓盡致。中國汽研檢測中心將陸續為大家帶來汽車行業標準法規解讀,從專業的角度解答企業和檢測機構對重點條款所存在的疑問。

    《營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規范》JT/T 1242-2019標準解讀

    1、AEBS策略解讀

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    預警時間:TTC或ETTC大于4.4s時,AEBS不應發出碰撞預警。(提示不是預警)

    2、試驗條件解讀

    試驗目標:M1類乘用車(或者采用表征參數能夠代表上述車型且適應AEBS傳感器的柔性目標車輛)。

    行人模型:身高1800mm,肩寬500mm,驅干傾角85°。 

    車輛狀態:滿載。

    環境條件:溫度-20℃~45℃,環境風速≤5m/s,能見度≥1km(能見度:色溫為2700K的白熾燈發出的非擴散光束的照度減少到初始值5%時所通過的路徑長度)。

    試驗道路:水平、干燥、具有良好附著能力的混凝土或瀝青路面。

    AEBS適配的車輛:AEBS應安裝在配置防抱制動裝置、電子穩定性控制系統及所有車輪安裝盤式制動器的營運車輛上。

    3、部分條款解讀

    (1)第5.1運行車速解讀 :AEBS應至少在運行車速為15km/h至最大設計速度的范圍內,且在車輛所有負載狀態下正常運行。

    該條款為功能要求條款,后續章節無具體的試驗要求,根據交通運輸部公路科學研究院解讀為:在滿載條件下,以不大于15km/h的車速進行測試,具備預警防撞功能即為通過。在滿載條件下,以車輛最大車速進行測試,具備預警防撞功能即為通過。

    注:對邊界條件功能判斷即可。

    (2)第5.2.1 條解讀:AEBS的最小檢測距離應不大于2m,對目標車輛的最大檢測距離應不小于150m,對行人的最大檢測距離應不大于60m。最小距離適用于車和人,≤2m;最大距離:車輛≥150m;人≥60m。

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    注:行人與目標車輛的測試方法相同,僅為判斷指標不一樣。

    (3)第5.3.3預警階段的速度減小量解讀:在預警階段,任何自車減速度量不應超過15km/h與總減速量30%兩者間的最大值。

    總減速量:試驗開始到試驗結束的減速量。

    (4)第5.4.1緊急制動的啟動解讀:緊急制動階段不應在TTC或ETTC大于等于3s前開始。

    是選擇TTC還是選擇ETTC作為判斷的解讀:在目標車靜止和勻速時用TTC;在目標車減速時用ETTC。

    (5)第7.4.5 彎道橫向目標識別測試解讀。 

    第7.4.5.1條測試過程中目標車減速無減速度要求;第7.4.5.2條試驗有效性要求測試開始后到試驗結束前,對目標車和鄰車無車速控制誤差要求;第7.4.5.3條試驗通過性要求為僅發生預警的定性要求,無緊急制動要求。第7.4.7條行人測試測試過程對測試車輛的起點無具體要求,由人車通信系統保證在AEB無作用時,在L點碰撞。

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    注:行人測試未規定起始距離,能滿足要求即可。

    4、部分條款實施說明

    (來源:交通運輸部公路科學研究院)

    (1)功能要求 

    a.標準5.2.1中AEBS對行人檢測距離的檢驗方法按照7.4.1,行人開始測試的距離可自行設定。

    b.標準5.2.2對應的檢驗方法為7.4.2,試驗車道寬度應不小于3.75m。

    c.標準5.2.3對應的檢驗方法為7.4.5

    (2)環境適應性要求

    a.試驗樣品為AEBS系統在原車型上增加的部件

    示例1:樣車A的AEBS系統:毫米波雷達、攝像頭、線束、AEBS控制器,其人機交互是通過車輛儀表完成,執行是通過與車輛制動系統通信發送制動信號完成,環境適應性試驗送樣包括毫米波雷達、攝像頭、線束、AEBS控制器。

    示例2:樣車B的AEBS系統:毫米波雷達、攝像頭、線束、AEBS控制器、顯示屏、比例閥,其人機交互是通過外接的顯示屏完成,執行是通過加裝的比例閥完成,環境適應性試驗送樣包括毫米波雷達、攝像頭、線束、AEBS控制器、顯示屏、比例閥。

    b.標準6.1.1檢驗方法按照JT/T 1253-2019《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端檢測方法》7.5.2。

    c.標準6.1.4檢驗方法參照JT/T 1253-2019《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端檢測方法》7.6.1。

    d.標準6.2.1檢驗方法參照GB/T 28046.3-2011《道路車輛電氣及電子設備的環境條件和試驗 第3部分:機械負荷》 4.1.2.7。

    e.標準6.2.2 檢驗方法參照GB/T 28046.3-2011《道路車輛電氣及電子設備的環境條件和試驗 第3部分:機械負荷》4.2.2。

    f.標準6.3.2 脈沖1試驗時,被測單元的電源可并接到蓄電池上測試。


  • 關鍵字: 營運車輛自動緊急制動系統
  •    責任編輯:suyanqin
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